Nieuwe bijtelling en de wassen neus

Nieuwe bijtelling en de wassen neus.
Er is een besluit genomen over de aanpassingen van de fiscale regels voor het gebruik van de auto van de zaak. Dit heeft veel gevolgen voor u en uw onderneming. RAM Mobile Data houdt natuurlijk de vinger aan de pols in Den Haag wij helpen u graag met meer advies over hoe slim om te gaan met de nieuwe regelgeving. Hieronder leg ik u graag even uit wat er gaat veranderen.

Verantwoordelijkheid verplaatst
Voorheen was de bestuurder van een bestelauto zelf verantwoordelijk voor de rittenregistratie.  De werkgever moest hierop toezicht houden en bij overtreding optreden. Uiteindelijk was het dus de medewerker die er bij gebaat was om een goede registratie bij te houden.

Het kabinet heeft aangegeven dat zij graag de werkdruk van de medewerker zouden wegnemen, zodat deze zich zou kunnen richten op de normale werkzaamheden. De meest geëigende oplossing hiervoor is natuurlijk een automatische ritregistratie. Dit vond het kabinet nog een stap te ver, aangezien het voor veel ondernemers ondoenlijk was dit voor 1 januari 2012 te regelen.

Als tussenoplossing is nu gekozen voor een systeem waarin het niet privé rijden een afspraak wordt tussen bedrijf en medewerker.  De bestuurder hoeft geen volledig overzicht van ritten meer bij te houden. Van de werkgever wordt verwacht dat hij een strenge controle bijhoudt van het gebruik. De belastingdienst zal het niet privé rijden gaan controleren door middel van camera toezicht, waarbij op plaatsen en tijden die buiten de verwachting liggen de nadruk zal liggen.

Zodra een auto waarover geen bijtelling wordt betaald gesignaleerd wordt zal aan de werkgever een reden worden gevraagd van de aanwezigheid van dat voertuig op die plaats. Als deze reden niet overtuigend is zal de fiscus de werkgever beboeten en stelt zij eisen aan de organisatie over de beboeting van de werknemer. Bij herhaald privé gebruik zal de fiscus alsnog de bijtelling gaan invorderen.

Grotere werklast
Hoewel het sympathiek klinkt dat er werklast wordt weggenomen bij de bestuurder is dit in de praktijk gewoon schuiven met werkuren. De bestuurder kan gewoon zijn of haar gang gaan maar de organisatie zal menskracht vrij moeten maken om dit te controleren. Aangezien de fiscus het bedrijf verantwoordelijk acht voor misbruik en daar ook de boete legt is het nodig hier toch een duidelijke registratie vast te leggen. Waar in het verleden de fiscus de boosdoener was omdat daar extra werk vandaan kwam zal het nu de werkgever zijn die de verplichting aan de medewerker op moet leggen om een sluitende kilometerregistratie bij te houden.

Er is duidelijk gesteld door de staatsecretaris dat de inkomsten uit de auto van de zaak niet omlaag mogen. Aangezien veel medewerkers in de nieuwe regeling een makkelijker manier zullen zien om geen bijtelling te betalen is de verwachting dat in eerste instantie het aantal bedrijfsauto’s dat uit de bijtelling gehaald worden flink zal stijgen.

Controle op straat
Om vervolgens deze inkomsten weer op peil te brengen zal het aantal mobiele controles zeer toenemen. Er zal op tijden buiten de standaard werktijden en op ongewone locaties door middel van camera toezicht worden gehandhaafd. Voor bedrijven met een storingsdienst betekent dit dat er al snel na 1 januari de eerste controleverzoeken op de mat zullen vallen.

De administratieve lasten van de organisaties zullen dan ook niet dalen door deze wijziging, ze worden op zijn best verplaatst en mogelijk verhoogd door de vele controles door de belastingdienst.

Hoe hiermee omgaan?
Het belangrijkst is dat u met uw medewerkers een duidelijke afspraak maakt, indien zij gebruik wensen te maken van de regeling. In de arbeidsovereenkomst, leaseovereenkomst of een losse schriftelijke afspraak zal duidelijk moeten worden vastgelegd wie welke verantwoordelijkheid draagt. Duidelijk afgesproken sancties helpen om later discussie te voorkomen.

Om het echt goed te regelen is er eigenlijk niet zo veel veranderd. Een geautomatiseerd ritregistratie systeem biedt de meeste zekerheid en zal, indien er controle plaatsvindt voorkomen dat u diep in administratie en handgeschreven werkbonnen moet gaan spitten.

Na 2012
Er bestaat een duidelijke voorkeur bij de staatsecretaris om over te gaan op een geschaalde bijtelling. Hierbij geldt dat er afhankelijk van het aantal gereden privé kilometers een bepaald bedrag aan de fiscus betaald moet worden. Dit is een eerlijker regeling die alleen belemmerd wordt door de hoeveelheid administratie die het met zich meebrengt. Een verplichte elektronische ritregistratie is dan ook voorspelbaar en wordt al meegenomen in de plannen. Dit is eenvoudiger voor organisaties maar ook voor de fiscus, die niet meer duizenden handgeschreven formulieren hoeft te lezen.

Conclusie:
De werkdrukverlaging is een wassen neus. Het lijkt dat de staatsecretaris zijn doel voorbij is geschoten met de regeling die er aan komt. De administratie wordt verplaatst en de verantwoordelijkheid wordt helemaal neergelegd bij de werkgever. Uit de doelstellingen blijkt dat dit geen lastenverlichting met zich mee zal brengen. Er zal veel gecontroleerd worden door de fiscus om de inkomsten zeker te stellen. Deze controles zullen ook weer werkzaamheden van de werkgever verlangen. De meest eenvoudige en toekomstgerichte oplossing blijft weer de automatische urenregistratie. Na 2012 zal waarschijnlijk een dergelijk systeem verplicht worden. Het zou verstandiger geweest zijn dit af te wachten dan met deze tussenoplossing te komen.

Geschreven door: Bas Otting, Sales Manager RAM Mobile Data

> Vragen? Neem contact met ons op.